或许是王宇的话刺激了程伟的尊严。

又或许是高盛许诺的资金给了他足够的勇气。

离开的时候，程伟并没有给王宇一个答案，后来也没有给王宇一个回复。

沉默就代表了他的态度。

所以王宇毫不客气的在首都召开的媒体发布会上高调宣布，进军出租车服务行业。

商婉贞也是雷厉风行，在媒体发布会召开后一周，带领团队收购了魔都本地一家处于苟延残喘中的同类型企业，并改名为果壳网约。

一个月之后，果壳网约在全国80个大中型城市同步启动。

同一时间，还有一家名为神州行的网约出租车公司出现，也在全国60个城市展开推广。

间隔不到半个月时间，滴滴高调宣布，接受高盛10亿米元的融资。

一时间，网约车市场风云变幻。

果壳网约有着天然的便利。

首先是APP软件这一块，王宇创建了果壳电子科技集团，旗下本身就有三款智能手机处于热卖中，在聚拢客户这一块上，能迅速形成规模。

其次就是果壳这个品牌在国内已经想成一定的影响力。

从果壳手机，再到果壳电子商务平台、果壳影视、果壳中文网、果壳电车、果宝支付.

一系列带有果壳名字或关连的企业，都是各自行业内的佼佼者，所以果壳网约这个名字自诞生起，天然就带着流量和品牌价值。

当然，在资金上，王宇更是不缺现金流。

先不说别的，去年光是抛掉摩拜科技（华夏），他个人就进账27.3亿米元。

而且这几年里，洛芊芊带领的团队在国际资本市场博弈，每年的收益都不低于5亿米元的数字。

至于永华银行就更不要说了，这几年里随着王宇在东南亚的布局一步步扩张，业务已经遍及东南亚各个国家的主要城市，银行资产规模翻了三倍还不止。

尤其是印尼那边近海勘探取得重大突破，中海油勘探发现了一个大型海上油气田，而且还属于浅海区域，开发比较简单。

永华控股的巴来亚银行一下子迎来了翻天覆地的变化，光是为了采买能源打入银行账户的保证金，就超过了50亿米元。

所以果壳网约才有雄厚的资金一下子在全国80个城市铺开。

基本上只要有滴滴存在的主要城市，果壳网约就全部进入了。

随着滴滴高调宣布从高盛融资10亿米元，相隔不到一周的时间，果壳网约迎来首轮融资。

王宇创办的这家公司，迎来了包括IDG、红杉资本、高瓴资本在内的多家风投机构的追捧，最后首轮融资下来，刚组建两个月不到的果壳网约就被估值30亿米元。

大头20%的股份被一家名为灰犀牛资本的投资公司拿下，加上其他几家分享了20%股份的风投机构，果壳网约在首轮融资就搞来了12亿米元的资金。

完成融资后，果壳网约首先做的事情就是集中采购出租车，它一下子从果壳新能源汽车集中采购了20000辆风行者新能源车。

圈内人都知道，果壳汽车是果壳新能源集团旗下的传统油车项目，偏偏王宇这么明目张胆的行为，没有受到任何一家投资公司的反对和意见。

主打就是一个放心。

在营造互
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