陈飞进选择抵达复建号原因有很多。

一方面实验机毛病太多，时不时就要发动能力修复，否则会有坠机的风险。

与其浪费自己的震撼值，不如就近降落。

另一方面，复建号作为完成度只有68的航母，能否平安开回去，是个技术活。

无论是回去后趴窝也好，还是开回去大修也罢，起码不能让外人看出来，这是一艘半成品。

起码老美是绝对不愿意让世人知道，自己被一艘半成品给逼退。

果不其然，当陈飞进一下飞机后，工程师强势挤开了领导们，火急火燎围着陈飞进求救：

“陈总，燃气轮机动力装置出现了问题，您快过去看看。”

“锅炉装置也出了问题，需要您去看看。”

“电器材质不达标，航母可能要开不了了。”

……

俗话说得好，航母出海返航必大修。

除了建造上需要基本的耗费，航母后期的修整更是一个无底洞。

张菊座忧心忡忡说：“我们刚刚检修时发现，我们的动力系统存在巨大问题，需要立刻进行大修。”

“我们不知道什么时候就会停止运作。”

事态的严重性不言而喻。

如果现在航母失去动力停在海上，绝对会成为世界级的笑话。

那么之前树立起来的威严将会荡然无存。

“此外，我们还发现许多大毛873病，不是蒸汽罐水管破裂、锅炉漏水，就是涡轮发电机与柴油发动机工作不协调。”张菊座忧心忡忡说道。

张菊座作为这方面的专家，非常清楚，当今建造航母的入门设计变得容易了，但大量细节工程却足以吓退大多数国家。

根据米国海军工程规范，航母的建造一般要经过船体放样、船体机件加工、船体装配、设备安装等12道“高精尖”工序。

虽然从乌氪兰那里搞到了最大最难的航母的船体，但是因为事件太匆忙，外加是瞒着外界偷偷建造，因此，绝大多数测试都没做。

如果不是有乌氪兰方面出力，他们恐怕连航母用的钢都拿不出来。

毕竟航母船体必须承受住9级以上风浪，最好的莫过于米国的，可他们完全禁止出口。

即便最大的难题被克服了，接下来还有一堆小毛病，比如升降机能否正常工作，弹射器、拦阻索、武器升降机、舰载雷达等系统都无一例外的出现了各种问题。

张菊座保守计算，想要让复建号彻底拥有战斗力，还需要五年左右的时间。

好在陈飞进一来，很多问题迎刃而解。

每每遇到问题，陈飞进都会利用金手指的能力，检查出毛病点在哪，然后指挥工程师们进行抢救。

如果暂时修不好的，陈飞进会利用系统进行最简单的修复，确保航母能安全开回港口。

自从有陈飞进加入后，工程师们像是找到了主心骨。

复建号的问题，远比想象中的严重。

一部分是原因是因为复建号远没完工，能动就已经谢天谢地了。

另一部分原因是，毛子自己也没有吃透航母的技术。

陈飞进可是清楚记得，自己重生前，毛子的“库兹涅佐夫”号航母是个悲剧。

倘若将库兹涅佐夫号比作人类的话，一定是个出身名门、家道中落、历经坎坷，晚年凄凉的“苦命人”。

“库兹涅佐夫”号不是正在船厂进行大修，就是在准备维修的路上。

或者是阻拦索老化断裂，造成伤亡事故。

再者就是它那惊人的滚滚黑烟，以至于被戏称“不用雷达就能探测到的航母”等等。

就因为有前世毛子的教训，所以陈飞进极力反对常规蒸汽动力装置。

尽管这种动力装置的优点是单机功率大，工作可靠，寿命长，技术成熟，转速调节方便，不需要增添特殊装置就可以实施倒车。

对燃料也没有很高的要求，可以使用低质重油，还可以方便弹射器提供蒸汽等种种优势等等优势。

按理来说，这是眼下最合适的选择。

外人都看好这项方案的时候，陈飞进力排众议选择用燃气动力装置。

不为别的，就因为毛子的常规蒸汽动力装置极其不靠谱。

当年“库兹涅佐夫”号的锅炉，遇到了比较
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